位置主页 > 生科问题 >斯文优雅的内在竟是....Nissan 350Z 6MT+Turbonetics

斯文优雅的内在竟是....Nissan 350Z 6MT+Turbonetics

作者 时间:2020-07-12 阅读次数:988

      Nissan 350Z这部日本近几年来难得的量产优质跑车,在搭载3.5升V6引擎并提供287匹(’07年份提昇为309匹)的动力水準下,虽然称不上猛暴性能,但均衡性极佳的表现,亦深受世界各地车主的青睐,因此在台湾的路上也不时可见此部名驹的身影。然而再好的动力表现在人们追求性能的欲望下,也是不够用的,因此这部相当稀有的手排350Z选择来自美国知名涡轮套件品牌-Turbonetics,进行单涡轮化的动力提昇,希望藉此将其引擎潜能全部发挥出来! 

这组来自于美国的Turbonetics涡轮套件,不但各项零件完备,管路的走向亦巧妙的闪过各项障碍,这一点从香菇头藏在前保桿内就不难看出其用心。

由于管路走向设计完善,加上各种零件的外观皆相当讲究,因此整组套件安装起来不显杂乱反增质感。



      经营历史28年 美国知名涡轮品牌

      本单元所要介绍的主角-Nissan 350Z,虽然称不上什幺稀有跑车,几乎所有的车友都曾看过其身影,不过这部车款却是国内相当稀有的总代理手排车款,全国只有六部全部都是当初为认证而引进的,因此动力表现较多数自排车款来的优异,不过车主还是不满足其加速性能,因此委託改装界达人-格立特老大,代为进行涡轮化的改装。在进行各方面的考量后,车主最后决定使用来自美国的知名涡轮改装套件品牌-Turbonetics,来为爱车彻底提昇马力。说起Turbonetics国内车迷可能较为陌生,不过其在美国可是改装界里拥有28年历史,且相当知名的涡轮改造大厂,其最为人所称讚的技术在于透过以Garrett涡轮本体为基础,来重新开模「生产研发」出更胜于Garrett涡轮的高出风量与耐用度,因此堪称美国第一的涡轮改造厂,而其营业项目在过去主要是以贩售涡轮系统的各项零件为主,如:改造涡轮、进排气洩压阀与中央冷却器等,近几年来才开始进行整组涡轮套件的贩售,不过也由于拥有丰富的涡轮改造技术与实际Drag比赛经验,因此旗下各种产品的完整度亦深受美国车主信任,这也是为何这部350Z的车主会选用此组套件的原因之一。 

为解决V6引擎排气头段分散两侧,排废气不易集中输入涡轮内的问题,Turbonetics特别开发一组V型排气管路,轻易地沿用原厂排气头段,来将排废气一起导入涡轮里。

为避免引擎晃动前后挤压排气管路,导致管路破损问题,Turbonetics特使用最新排气管接合技术,利用O型铁环将排气管连接在一起,不但美观更加实用。  

由于涡轮本体与排气洩压阀皆集中在左车头处,为避免高温影响周遭零件寿命,Turbonetics也附送隔热石棉布,供安装技师包覆各种金属、橡胶管路使用。



      Turbonetics套件内容 几乎全为自家品牌

       这款Nissan 350Z专用的涡轮套件,几乎一半以上的零件皆为Turbonetics自家所生产,首先介绍涡轮本体,这具型号为T4 60-1的涡轮本体,是Turbonetics以Garrett T04涡轮本体为基础,重新修改背板、进排气Housing与叶片型式大小等,将原本出风量以相当大的T04E涡轮,再次提昇效率,以使对应马力可在300~550hp的範围间进行调整,加上涡轮轴心为滚珠轴承设计,因此可减少涡轮迟滞问题发生,且据原厂数据表示,倘若引擎强度足够一次挂上两颗T4 60-1涡轮的话,还可将最高对应马力提高到1000hp境界,其强劲之潜力可见一斑!中央冷却器部分,则使用自家生产的Spearco品牌,其透过薄型化生产技术与特殊结构设计,使其获得提升冷却、减少风阻与管内通畅的多重优点,确实达到降低进气温度与增压反应迅速的效果。而在控制增压值的零件部分,除使用拥有1.5吋洩压阀门的Raptor进气洩压阀外,本体採用不鏽钢材质製造而成的Evolution排气洩压阀,更是提供稳定增压值的功臣,且该具洩压阀为增加美观度,还特地使用闪亮亮的铝合金上盖,看起来的确提昇不少视觉质感。目前增压值约设定在0.58bar左右,预估轮上马力约可到385匹的境界,只做到此动力数据并非是涡轮不够大颗,而是考量到引擎未拆、腹内机件全为原厂部品之故。 

      而各项进排气管路部分,首先是最难搞定的排气头段,由于V6引擎的排气头段位于左右两侧,因此在配置单涡轮时,首先要面对的问题就是如何将两侧的排废气集中起来,一起灌入涡轮排气Housing内,此问题最直接反应到的零件就是排气管路的造型,好在有Turbonetics深厚的改造经验,简单的透过一组V型不鏽钢排气管路,就将两侧的排废气一起引入涡轮本体内,连原厂排气头段都可留下不需更换,且涡轮摆放位置也巧妙的安装在左车头处,另外为避免涡轮附近的机件受不了其所累积的高温,Turbonetics还提供特殊隔热石棉布给安装技师,将排气管路或其他橡胶油管包覆起来,如此就可避免藏在左车头处的涡轮本体高温缩短周边机件的寿命。至于进气管路的走向,也在Turbonetics精湛的设计下,在不变更原厂任何配件位置的条件下,正好闪过多项阻碍,完成涡轮、中冷气与节气门三者间的进气管路连接,且表面还进行了美国人最喜爱的黑色电镀处理,让完工后的引擎室不显杂乱反增美感。整组涡轮套件的网路报价为6523美元,折合新台币约为21万元,还不包含运费、关税与安装工资等,有兴趣吗?找格立特就对了,且自排、手排皆可安装! 

这组可有效降低进气温度的水分子雾化喷射器,是应付台湾高温气候的必改套件,据说可有效将低进气温度达10度以上,一旁的则是Turbonetics推出的Raptor进气洩压阀。

听过碳纤维传动轴,但看过的人应该不多吧?没关係,图中这支350Z原厂所使用的传动轴,就是碳纤维材质製作的。

路上愈来愈多350Z前保桿内装有中冷器,表示国内对此颗引擎的涡轮化已愈来愈成熟。



      供油电脑可交换 直接换上超方便

      至于关係到硬体系统能否发挥,甚至是引擎本身能否耐久的供油点火程式补正方面,Turbonetics提供原厂电脑交换的服务,只要车主将原厂电脑透过国际快递寄到Turbonetics,该厂就会另外寄回一部已经更换内部供油晶片的电脑供车主使用,只要插上原厂线组车辆就可发动,并立即上路驾驶,相当方便。不过本车主考量到后续增压值提昇的补正需要,并未採用Turbonetics所建议的方案进行,而是委託格立特老大另外安装Haltech E1改装供油电脑,来补正所需的供油与点火程式,这部Haltech E1电脑是该厂最新力作的改装电脑,其最大的特色在于可处理新型车辆常见的数位讯号传输类别,不但可解译原厂数位感知器的讯号,并修正供油与点火程式外,还可欺骗原厂电脑,提供合理範围内的假讯号供其判读,避免电脑亮故障灯,因此非常适合现代车款改装使用,当然也包含Nissan 350Z在内,不过由于改装时间过短,老大还在调校电脑时就被笔者拖出来採访,因此在试驾时笔者只敢稍为将转速拉到4000rpm而已,无法完全发挥这部轮上385匹加手排变速系统的350Z之动力水準,不过即便如此还是感受到后轮不安分的气息,静待下个月完工后,笔者会再进行实际加速测试,到时其实力有多少很容易就能见真章!

供油点火系统的修正部分,Turbonetics有提供电脑对换的服务,不过此车主考量到后续升级所需,因此改以加装Haltech E1供油电脑来补正各项数值。

内装维持原厂式样,只透过加装监控仪錶方式提高实用性。 这部350Z是国内总代理对外发售的六部手排车款中的一部,相当稀有!

本车也同时花费重资改装各种高档音响系统,经笔者实际聆听后,发现不论高中低音质皆相当优异,一边开着此车一边听悦耳的音乐,真是人生一大享受。  

350Z Turbonetics改装明细表
动力部分
T4 60-1 B.B涡轮本体
Spearco中央冷却器
Raptor进气洩压阀
Evolution排气洩压阀
Walbro高流量汽油泵浦
Denso高流量喷油嘴
K&N香菇头
不鏽钢V型排气管路
铝合金电镀进气管路
Haltech E1供油电脑
Mocal机油冷却器

底盘内装部分
AP前六后四活塞卡钳
前235/45ZR18 Dunlop DZ101轮胎
后245/40ZR18 Dunlop DZ101轮胎
Defi 增压/油压/油温/水温/排温錶

相关的推荐阅读
最新信息
热门文章
热门问答